خدمة السيارة مع سائق في الرياض: توصيلات أم يوم كامل

هناك نسخة من هذا الدليل تكتفي بإخبارك أن السائق باليوم أفضل من السائق بالتوصيلة. كتابتها سهلة، ومن حقك ألا تصدقها. لذلك يفعل هذا الدليل العكس. يأخذ بطاقة أسعار الرياض المنشورة لدينا، ويقسم رقماً على رقم، ويخبرك بالنقطة الدقيقة التي يتوقف عندها شراء اليوم عن كونه ترفاً ويصبح البند الأرخص في الفاتورة. وتحت تلك النقطة ينبغي أن تشتري توصيلات، ونحن نفضّل أن نقول ذلك.

كل رقم في هذا الدليل مأخوذ من جدول الرياض المنشور على صفحة الأسعار. لا شيء مقدّر ولا شيء مقرّب لصالحنا. أما المسارات إلى مكة والمدينة وبين المدن فتُسعَّر حسب المسار ولا تُنشر، وحيثما كان الأمر كذلك نقولها بدل أن نخترع رقماً.

الرياض تجمّع، وليست خطاً

أول ما ينبغي فهمه عن يوم عمل في الرياض أن المدينة ليست بشكل جدة. جدة شريط طويل على ساحل، فيتصرف اليوم فيها كخط وتُقاس كلفة التسلسل الخاطئ بطول الساحل. أما الرياض فمدينة على هضبة نمت في كل الاتجاهات في وقت واحد، والأحياء التي تهم الزائر تقع في تجمّع فضفاض في الشمال والوسط.

يقع مطار الملك خالد الدولي على بعد نحو خمسة وثلاثين كيلومتراً شمال مركز الملك عبدالله المالي. ويمتد شارع العليا على عمود المدينة وعليه برجا المملكة والفيصلية. ويجلس الحي الدبلوماسي غرباً خلف إجراءات دخوله الخاصة. وتنتشر الصحافة وحطين والنخيل شمالاً حول المركز المالي. أما الوسط التجاري الأقدم والوزارات فأبعد جنوباً.

وما يفعله هذا الشكل باليوم دقيق ومكلف. القفزات المفردة بين الأحياء الشمالية قصيرة. والمشكلة أن عددها أكبر. فيوم الرياض نادراً ما يتكون من موعدين على طرفي طريق واحد، بل من خمس أو ست تنقلات قصيرة، كل واحدة منها تحتاج سيارة موجودة أصلاً. وهذا بالضبط النمط الذي يجعل التوصيلات المنفصلة تتراكم بهدوء، ولهذا فإن الحساب أدناه يهم هنا أكثر مما يهم في مدينة ترى يومها كله على محور واحد.

نقطة التعادل، محسوبة على أرقامنا نحن

لتوصيلة من نقطة إلى نقطة في الرياض سعر منشور. ولاثنتي عشرة ساعة من الاستئجار بالمركبة نفسها والسائق نفسه سعر منشور كذلك. اقسم الثاني على الأول تحصل على عدد التنقلات المنفصلة التي يصبح عندها اليوم هو الشراء الأرخص على السعر وحده، قبل أن تدخل الراحة أو وقت الانتظار أو الحقائب في الحساب.

وهذا هو ذلك الرقم لكل مركبة في بطاقة الرياض المنشورة.

المركبة	المقاعد	التوصيلة	12 ساعة	اليوم يفوز من
سيدان (فورد توروس أو ما يماثلها)	3	230 ريالاً	1,380 ريالاً	6 تنقلات
سيدان فاخرة (لكزس ES أو ما يماثلها)	3	290 ريالاً	1,495 ريالاً	6 تنقلات
دفع رباعي (تويوتا فورتشنر أو ما يماثلها)	6	210 ريالات	1,150 ريالاً	6 تنقلات
دفع رباعي (جي إم سي يوكن أو ما يماثلها)	6	290 ريالاً	1,725 ريالاً	6 تنقلات
بي إم دبليو الفئة السابعة	3	690 ريالاً	4,025 ريالاً	6 تنقلات
مرسيدس الفئة S	3	690 ريالاً	4,370 ريالاً	7 تنقلات
هيونداي H1	11	575 ريالاً	1,610 ريالاً	3 تنقلات
هيونداي ستاريا	11	575 ريالاً	1,840 ريالاً	4 تنقلات
تويوتا هايس	11	690 ريالاً	1,725 ريالاً	3 تنقلات
تويوتا كوستر	21	690 ريالاً	2,070 ريالاً	3 تنقلات، متعادلة تماماً
حافلة VIP فاخرة (34 مقعداً)	34	1,725 ريالاً	2,990 ريالاً	تنقلان
حافلة فاخرة (47 مقعداً)	47	1,725 ريالاً	2,875 ريالاً	تنقلان

اقرأ العمود الأخير كعتبة لا كهدف. عند خمس تنقلات في فورتشنر تدفع 1,050 ريالاً مقابل سعر يوم قدره 1,150 ريالاً، فتبقى التوصيلات هي الشراء الأرخص وسنحجزها لك. وعند ست تنقلات تصل إلى 1,260 ريالاً ويكون اليوم قد فاز بمئة ريال، وتتوقف كذلك عن دفع ثمن الانتظار الذي لا يظهر في الفاتورة.

وهناك صفّان يستحقان نظرة ثانية. تويوتا كوستر تتعادل تماماً عند ثلاث تنقلات، 2,070 ريالاً في الحالتين، ما يعني أن الاختيار عندها يحسمه فقط ما إذا كانت المجموعة تريد إبقاء المركبة معها بين المحطات. أما الحافلتان الكبيرتان فتتجاوزان العتبة عند التنقل الثاني، وهذه ليست عتبة عملياً: إن كانت الحافلة ستتحرك مرتين في اليوم فمكانها سعر اليوم.

لماذا رقم الرياض أقل من رقم جدة

من قرأ دليل رحلات الأعمال في جدة سيلاحظ أن المركبة نفسها تتجاوز نقطة التعادل عند نقطة مختلفة في المدينتين. وهذا ليس خطأ ويستحق الفهم لأنه يغيّر طريقة شرائك.

المركبة	الرياض 12 ساعة	تعادل الرياض	جدة 12 ساعة	تعادل جدة
سيدان (فورد توروس أو ما يماثلها)	1,380 ريالاً	6	1,725 ريالاً	8
سيدان فاخرة (لكزس ES أو ما يماثلها)	1,495 ريالاً	6	2,070 ريالاً	9
دفع رباعي (تويوتا فورتشنر أو ما يماثلها)	1,150 ريالاً	6	1,380 ريالاً	7
هيونداي H1	1,610 ريالاً	3	2,070 ريالاً	3
مرسيدس الفئة S	4,370 ريالاً	7	4,830 ريالاً	6

السبب الرئيسي بسيط ومنشور على الصفحة نفسها. يبدأ الاستئجار اليومي في الرياض من 1,150 ريالاً بينما يبدأ في جدة والدمام من 1,380 ريالاً. اليوم أرخص في العاصمة، فيلزمك عدد أقل من التوصيلات للوصول إليه. وعلى لكزس ES يكون الفرق لافتاً: ست تنقلات في الرياض مقابل تسع في جدة، لأن يوم الرياض أرخص بـ 575 ريالاً بينما التوصيلة أغلى بـ 35 ريالاً فقط.

وصفّ واحد يسير في الاتجاه المعاكس وهو أنفع سطر في الجدول. مرسيدس الفئة S تتعادل عند سبع تنقلات في الرياض وعند ست في جدة، ما يجعلها المركبة الوحيدة في البطاقة التي تتجاوز العتبة هنا متأخرةً عن فورتشنر. والسبب سعر التوصيلة لا سعر اليوم: توصيلة الفئة S تساوي 690 ريالاً في الرياض و920 ريالاً في جدة. فإن كان يومك في الرياض ثلاث أو أربع تنقلات فعلاً ولا بد أن تكون السيارة من الفئة S لأن السيارة جزء من الاجتماع، فالتوصيلات هي التوصية الصادقة، ويمكنك رؤية ذلك على صفحة الأسطول قبل أن تلتزم.

تنقل المطار يتصرف على نحو مختلف

كل ما سبق يعامل التنقل على أنه تنقل. ورحلة المطار هي الاستثناء، والسبب الوقت لا المسافة. يقع مطار الملك خالد الدولي شمالاً بما يكفي ليستغرق التوصيل إلى المركز المالي أربعين إلى خمسين دقيقة في الظروف العادية وأطول بكثير في الساعة الخاطئة. أضف إجراءات الوصول، فقد تستهلك عملية استقبال واحدة من مطار جزءاً من اثنتي عشرة ساعة أكبر مما تستهلكه ثلاث قفزات داخل المدينة مجتمعة.

والنتيجة العملية أنه إذا بدأ يومك في المطار وانتهى فيه، فاحسب رحلتي المطار تنقلين لكن عامل الساعات التي تستهلكانها على أنها الكلفة الحقيقية. فاليوم الذي يبدأ بهبوط في التاسعة صباحاً وينتهي بإقلاع في التاسعة مساءً يكون قد أنفق قرابة ساعتين في حركة المطار، فتبقى عشر ساعات لكل ما عداهما. وهذا لا يزال يوماً، لكنه يوم بمساحة أقل مما يوحي به الجدول.

وبأي طريقة اشتريته، أرسل رقم الرحلة لا وقت الهبوط. فالحجز المبني على وقت الهبوط يفشل بصمت حين تتأخر الطائرة، وأول من يكتشف ذلك هو المسافر الواقف على الرصيف. أما الحجز المبني على رقم الرحلة فيتتبع الوصول الفعلي ويتحرك معه. وتعمل خدمة توصيل المطار لدينا برقم الرحلة افتراضياً، وينطبق ذلك سواء كنت تهبط في الملك خالد أو الملك عبدالعزيز أو الملك فهد الدولي.

مركبات المجموعات تتجاوز العتبة فوراً تقريباً

الجزء المخالف للحدس في هذا الحساب، وهو الجزء الذي يكلف الفرق الزائرة أكثر ما يكلفها، أنه كلما كبرت المركبة أسرع سعر اليوم في الفوز. فالسيدان بثلاثة مقاعد تحتاج ست تنقلات. وH1 بأحد عشر مقعداً تحتاج ثلاثاً. والحافلة بأربعة وثلاثين مقعداً تحتاج تنقلين.

ويحدث هذا لأن أسعار التوصيلات ترتفع أسرع من أسعار اليوم كلما كبرت المركبات. فتوصيلة H1 تساوي 575 ريالاً مقابل سيدان بـ 230 ريالاً، أي مرتين ونصف السعر، بينما سعر يوم H1 البالغ 1,610 ريالات يساوي نحو مرة وسدس سعر يوم السيدان البالغ 1,380 ريالاً. والفجوة بين هاتين النسبتين هي الأثر كله.

ومعناه عملياً أن الوفد لا ينتمي إلى التوصيلات إلا نادراً. ففريق زائر يهبط ويسجل دخوله ويحضر اجتماعين ثم يسافر يكون قد أنجز خمس تنقلات وتجاوز العتبة مرتين. وإن كنت ترتب نقل مجموعات في الرياض أو برنامجاً مؤسسياً على مدى أيام، فسعر اليوم نادراً جداً ما يكون الجواب الخاطئ، والسؤال الحقيقي الوحيد هو أي مركبة وكم عددها.

وهناك أمر آخر لا يظهر في أي من العمودين. المجموعة على التوصيلات مضطرة إلى إعادة التجمع على رصيف في كل مرة تتحرك فيها، ومجموعة من ثمانية تتجمع ببطء. أما على الحجز اليومي فتنتظر المركبة، وتبقى الحقائب فيها، ولا يُعدّ أحد مرتين في بهو فندق. وهذا يساوي شيئاً في جدول لا بد أن يصمد.

متى تفوز التوصيلات المنفصلة فعلاً

هذا هو القسم الذي تحذفه أكثر أدلة الأسعار، فإليكه بوضوح. هناك أيام رياض عادية يكون فيها شراء اثنتي عشرة ساعة هو الشراء الخاطئ، وسنقول لك ذلك على الهاتف.

• يوم الاجتماع الواحد. تهبط، وتذهب إلى مكتب واحد، ثم إلى الفندق، وتسافر صباح اليوم التالي. تلك ثلاث تنقلات في سيدان مقابل تعادل عند ست. احجز التوصيلات الثلاث واحتفظ بالفرق، وهو على فورتشنر أكثر من أربعمئة ريال.
• يوم العليا إلى العليا. إن كان فندقك واجتماعك وعشاؤك جميعاً داخل الحي نفسه، فأمامك تنقلان أو ثلاثة قصيرة ومشي كثير. والسيارة الواقفة في الخارج تسع ساعات لا تحل مشكلة عندك.
• استثناء الفئة S. كما يبين جدول المقارنة، تحتاج الفئة S في الرياض سبع تنقلات لا ست. ففي يوم من ثلاث تنقلات بسيارة من الطراز الأعلى تكون التوصيلات أرخص بفارق معتبر، ونحن نفضّل الإشارة إلى ذلك على أخذ الحجز الأكبر.
• المبيت في مدينة أخرى. إن انتهى اليوم في الدمام أو جدة بدل العودة إلى الرياض، فهو ليس يوماً من اثنتي عشرة ساعة أصلاً بل مساراً بين مدينتين. وتلك تُسعَّر حسب المسار ولا ينطبق عليها حساب سعر اليوم.

وسبب نشرنا لهذا ليس التواضع. بل أن بطاقة الأسعار لا تعني شيئاً ما لم تكن الشركة التي خلفها مستعدة لإخبارك متى لا تنفق، والحجة لصالح سعر اليوم في الأيام التي يفوز فيها فعلاً تصير أقوى بكثير حين تعلم أننا كنا سنقول العكس.

بطاقة أسعار الرياض المنشورة

هذه هي أسعار التجزئة كاملة، تماماً كما تظهر على صفحة الأسعار. كل رقم يشمل السائق والوقود. وتُضاف ضريبة القيمة المضافة.

المركبة	المقاعد	توصيلة المطار	اليوم الكامل، 12 ساعة	الساعة الإضافية
سيدان (فورد توروس أو ما يماثلها)	3	230 ريالاً	1,380 ريالاً	115 ريالاً
سيدان فاخرة (لكزس ES أو ما يماثلها)	3	290 ريالاً	1,495 ريالاً	140 ريالاً
دفع رباعي (تويوتا فورتشنر أو ما يماثلها)	6	210 ريالات	1,150 ريالاً	105 ريالات
دفع رباعي (جي إم سي يوكن أو ما يماثلها)	6	290 ريالاً	1,725 ريالاً	175 ريالاً
بي إم دبليو الفئة السابعة	3	690 ريالاً	4,025 ريالاً	345 ريالاً
مرسيدس الفئة S	3	690 ريالاً	4,370 ريالاً	405 ريالات
هيونداي H1	11	575 ريالاً	1,610 ريالات	140 ريالاً
هيونداي ستاريا	11	575 ريالاً	1,840 ريالاً	175 ريالاً
تويوتا هايس	11	690 ريالاً	1,725 ريالاً	165 ريالاً
تويوتا كوستر	21	690 ريالاً	2,070 ريالاً	185 ريالاً
حافلة VIP فاخرة (34 مقعداً)	34	1,725 ريالاً	2,990 ريالاً	290 ريالاً
حافلة فاخرة (47 مقعداً)	47	1,725 ريالاً	2,875 ريالاً	290 ريالاً

ويقع الاستئجار بالساعة بين الاثنين للأيام التي ليست هذه ولا تلك. فإن احتجت سيارة لنافذة من أربع ساعات بدل اثنتي عشرة، تغطيها خدمة السائق بالساعة، وعمود الساعة الإضافية أعلاه هو ما ينطبق حين يمتد اليوم الكامل بعد ساعاته الاثنتي عشرة.

اختيار المركبة قبل اختيار الأساس

نقطة التعادل تتغير بتغير المركبة، فسؤال المركبة يأتي أولاً. وعملياً تنحل أكثر أيام الرياض إلى أربع حالات.

• مسافر أو مسافران بحقائب خفيفة. سيدان فورد توروس بـ 230 ريالاً للتوصيلة أو 1,380 ريالاً لليوم، أو لكزس ES إن كان الاجتماع يستدعي ذلك. وكلتاهما تتعادلان عند ست.
• ثلاثة أو أربعة مسافرين، أو اثنان بحقائب حقيقية. تويوتا فورتشنر هي القيمة في هذه البطاقة وهي أرخص يوم كامل فيها بـ 1,150 ريالاً. ستة مقاعد، ومكان للحقائب، وأقل سعر يوم ننشره في أي مدينة.
• مستوى مجلس الإدارة ومقابلة العملاء. مرسيدس الفئة S وبي إم دبليو الفئة السابعة موجودتان للأيام التي تكون فيها السيارة جزءاً من الاجتماع. ولاحظ أنهما في الرياض تتجاوزان العتبة متأخرتين لا مبكرتين، فمكانهما في اليوم القصير هو التوصيلات.
• فريق من خمسة فأكثر. هيونداي H1 أو ستاريا بأحد عشر مقعداً، أو تويوتا هايس، أو كوستر بواحد وعشرين. وكل هذه تتجاوز نقطة التعادل عند التنقل الثالث، فاحجز اليوم وتوقف عن العدّ.

والمواصفات الكاملة لكل مركبة، بما فيها المقاعد وسعة الحقائب، على صفحة الأسطول، وتفاصيل خدمة الرياض على صفحة خدمة السائق الخاص في الرياض.

ما نحتاجه منك لنسعّر خلال دقائق

أربعة أشياء تحسم تسعيرة الرياض، وإن أرسلتها جميعاً عاد الجواب عادة خلال دقائق لا بعد محادثة.

• كم مرة تتوقع أن تتحرك. هذا هو السؤال الذي يقرر كل ما سبق، وهو الذي تغفله أكثر الطلبات.
• كم عدد الركاب وكم حجم الحقائب. ثلاثة ركاب بأربع حقائب كبيرة ليسوا سيدان مهما قال عدد المقاعد.
• رقم الرحلة إن كان في اليوم شق مطار. لا وقت الهبوط أبداً.
• هل يغادر اليوم الرياض. أي شيء ينتهي في مدينة أخرى، أو في مكة أو المدينة، يُسعَّر حسب المسار لا من الجدول المنشور.

أرسلها إلى ‎+966 56 644 0190‎ أو عبر صفحة التواصل ونعود إليك بالأرخص من الخيارين لا بالأكبر. ونعمل في الرياض وجدة والدمام ومكة والمدينة، وينطبق حساب هذه الصفحة على المدن الثلاث التي تُنشر أسعارها.

الأسئلة الشائعة

كم توصيلة قبل أن يصبح السائق باليوم الكامل أرخص في الرياض؟

ست في سيدان أو دفع رباعي، وسبع في مرسيدس الفئة S، وثلاث في هيونداي H1 أو تويوتا هايس بأحد عشر مقعداً. والرقم ناتج عن قسمة سعر الاثنتي عشرة ساعة المنشور على سعر التوصيلة المنشور للمركبة نفسها، فهو يتغير بتغير المركبة لا بتغير اليوم.

لماذا سعر اليوم في الرياض أرخص منه في جدة؟

يبدأ الاستئجار اليومي في الرياض من 1,150 ريالاً بينما يبدأ في جدة والدمام من 1,380 ريالاً، والرقمان منشوران على صفحة الأسعار. ولأن اليوم يكلف أقل في العاصمة بينما أسعار التوصيلات متقاربة عموماً، يلزم عدد أقل من التنقلات لبلوغ نقطة التعادل. وعلى لكزس ES يكون الفرق ست تنقلات في الرياض مقابل تسع في جدة.

ماذا يشمل اليوم الكامل من خدمة السائق في الرياض فعلياً؟

اثنتا عشرة ساعة مع سائق محترف، والوقود مشمول، والمركبة محجوزة لك بين المحطات بدل أن تُرسل بعيداً وتُستدعى من جديد. وتُحتسب الساعات بعد الاثنتي عشرة بسعر الساعة الإضافية الموضح لكل مركبة، ويتراوح من 105 ريالات على فورتشنر إلى 405 ريالات على الفئة S. وتُضاف ضريبة القيمة المضافة على كل الأسعار المنشورة.

هل تُحتسب توصيلة المطار تنقلاً واحداً؟

نعم في الحساب، لكنها تستهلك من اليوم أكثر بكثير من قفزة داخل المدينة. فمطار الملك خالد الدولي يبعد نحو خمسة وثلاثين كيلومتراً شمال المركز المالي وتستغرق الرحلة أربعين إلى خمسين دقيقة في الظروف العادية. احسبها تنقلاً واحداً حين تقارن الأسعار، وساعتين حين تخطط الجدول.

هل يمكنني حجز سائق في الرياض لجزء من اليوم فقط؟

نعم. يغطي الاستئجار بالساعة النوافذ الأقصر من اثنتي عشرة ساعة وهو الشراء الصحيح لنصف يوم من الاجتماعات لا يبرر الكتلة الكاملة. وإن استمرت النافذة في الامتداد، يُطبَّق سعر الساعة الإضافية بدل حجز ثانٍ.

كم تكلف التوصيلة من الرياض إلى الدمام أو إلى مكة؟

المسارات بين المدن وممرا مكة والمدينة تُسعَّر حسب المسار ولا تُنشر، لأن السعر يعتمد على المسافة والمركبة والتوقيت. أرسل المسار وتاريخ السفر إلى ‎+966 56 644 0190‎ وتعود التسعيرة عادة خلال دقائق. ولا ننشر رقماً لا نستطيع الالتزام به في كل الحالات.

السؤال الوحيد الذي يحسم الأمر

قبل مقارنة المركبات، وقبل النظر في الأسعار، اسأل كم مرة يتطلب اليوم أن تتحرك السيارة. ثلاث أو أقل في سيدان والجواب الصادق توصيلات منفصلة. وست أو أكثر وسعر اليوم أرخص قبل أن تُحسب الراحة أصلاً. وأي مجموعة فيها خمسة ركاب أو أكثر تكون قد تجاوزت الخط بشبه تأكيد.

هذا السؤال وحده يحسم التسعيرة، وهو أول ما نسأله. والأسعار المنشورة للرياض وجدة والدمام على صفحة الأسعار. أما مكة والمدينة والمسارات بين المدن فتُسعَّر حسب المسار على ‎+966 56 644 0190‎.