كم تكلفة حافلات المعارض في الرياض فعلاً، وكيف يُحسب عدد المركبات

يتكرر الحوار نفسه في كل موسم معارض بالرياض. منظّم أو عارض أو شركة مضيفة يدرك أن فريقه لن يستطيع الوصول من الفندق إلى المعرض بمفرده، فيسأل ثلاث شركات نقل عن تكلفة الحافلات، فتصله ثلاث إجابات لا يمكن مقارنة أي منها بالأخرى، لأن أياً منها لا يوضح ما الذي يُحسب أصلاً.

يجيب هذا الدليل عن السؤال بالاتجاه المعاكس. هذه قائمة الأسعار المنشورة لكل مركبة جماعية نشغّلها، وهذا هو الحساب الذي يحوّل عدد الأشخاص إلى عدد مركبات. اتبعه وستستطيع تحديد حجم حافلاتك وتسعيرها قبل أن تتحدث إلى أحد، إلينا أو إلى غيرنا. وكل رقم أدناه موجود على صفحة الأسعار منذ أشهر.

لماذا يُعد معرض الرياض مسألة حافلات لا مسألة نقلات

الموقعان اللذان يستضيفان معظم المعارض الكبرى في المملكة هما مركز الرياض للمعارض والمؤتمرات في ملهم، وواجهة الرياض. وتبعد ملهم نحو ثلاثين كيلومتراً شمال المدينة، ومسافة مماثلة عن مطار الملك خالد الدولي. أما واجهة الرياض فأقرب، لكنها تبقى خارج نطاق الفنادق، ومعارضها تعمل عادة في ساعات مسائية تمتد حتى العاشرة ليلاً.

وهذه الجغرافيا هي التي تحدد كل شيء في الخطة الأرضية، وقد كتبنا عن الطريقة التي يفرض بها الموقع خطة النقل في مقالة منفصلة. وخلاصتها أنه حين يبعد الموقع ثلاثين كيلومتراً عن مكان إقامة الضيوف، تتوقف النقلات الفردية عن كونها وحدة قياس منطقية. فمئة شخص يتحركون حركتين يومياً يعني مئتي حجز منفصل، ومئتي وصول منفصل إلى البوابة، ومئتي فرصة للتأخر. أما الحافلة فخطة واحدة.

وهي تغيّر أيضاً طبيعة ما تشتريه. فالنقلة حركة، أما الحافلة فمركبة محجوزة لمدة زمنية تدور في مسار، سواء امتلأت أم لا. ولهذا تُسعّر كيوم كامل.

قائمة أسعار الرياض المنشورة للمركبات الجماعية

هذه هي الأسعار الموجودة على صفحة الأسعار ليوم من اثنتي عشرة ساعة في الرياض. وعمود الساعة الإضافية هو تكلفة كل ساعة بعد الساعة الثانية عشرة.

المركبة	المقاعد	يوم 12 ساعة	الساعة الإضافية	تكلفة المقعد
هيونداي H1	11	1,610 ريالاً	140 ريالاً	نحو 146 ريالاً
تويوتا هايس	11	1,725 ريالاً	165 ريالاً	نحو 157 ريالاً
هيونداي ستاريا	11	1,840 ريالاً	175 ريالاً	نحو 167 ريالاً
تويوتا كوستر	21	2,070 ريالاً	185 ريالاً	نحو 99 ريالاً
حافلة فاخرة VIP	34	2,990 ريالاً	290 ريالاً	نحو 88 ريالاً
حافلة فاخرة	47	2,875 ريالاً	290 ريالاً	نحو 61 ريالاً

وفي هذا الجدول أمران يستحقان وقفة، لأنهما عكس ما يتوقعه الناس.

الأول أن الحافلة ذات السبعة والأربعين مقعداً أقل تكلفة في اليوم من الحافلة ذات الأربعة والثلاثين مقعداً. وليس هذا خطأً. فالمركبة ذات الأربعة والثلاثين مقعداً بمواصفات VIP، بمقاعد أوسع وتجهيز داخلي مختلف، ولذلك سعرها أعلى من الحافلة القياسية الأكبر. فإن كنت تنقل مشاركين لا شخصيات، فالمركبة الأكبر هي الأرخص أيضاً.

والثاني هو الفارق في عمود تكلفة المقعد. فالمقعد في حافلة بسبعة وأربعين مقعداً يكلف نحو 61 ريالاً لليوم، بينما يكلف المقعد في هيونداي H1 بأحد عشر مقعداً نحو 146 ريالاً. وكلاهما سعر صحيح لما هو عليه، لكن إن كنت تقدّر حجم حافلاتك بالحدس لا بالحساب، فهذا فارق يزيد على الضعف يفصلك عن الإجابة الصحيحة. وقائمة المركبات كاملة على صفحة الحافلات والفانات.

الأرقام الثلاثة التي تحدد عدد المركبات

يكاد كل عرض سعر خاطئ للحافلات أن يكون خاطئاً للسبب نفسه: أن أحدهم عدّ الأشخاص ثم توقف. فعدد الركاب هو أول ثلاثة أرقام فقط، وهو أقلها أهمية.

الرقم الأول، عدد الركاب ومعامل التحميل المصاحب له. الحافلة ذات السبعة والأربعين مقعداً لا تنقل سبعة وأربعين شخصاً في تشغيل فعلي. فالناس يتوزعون، وبعض المقاعد تشغلها الحقائب، والحافلة التي تغادر ممتلئة تماماً هي حافلة تغادر متأخرة. خطط على أساس نحو 85 في المئة، أي تسعة وثلاثين مقعداً فعلياً في حافلة السبعة والأربعين، ونحو سبعة عشر في تويوتا كوستر.

الرقم الثاني، زمن الدورة الكاملة. ليس زمن القيادة، بل الدورة: الذهاب، والإنزال، والعودة، والتحميل، والاستعداد للمغادرة مجدداً. ومن نطاق الفنادق المركزي إلى ملهم يبلغ ذلك نحو خمس وثلاثين دقيقة في كل اتجاه في حركة مرور عادية، مضافاً إليها نحو عشرين دقيقة تحميلاً وإنزالاً عند الطرفين، أي دورة من تسعين دقيقة. استخدم رقمك الخاص إن كان لديك، لكن استخدم دورة كاملة لا زمن قيادة، لأن التحميل هو حيث تذهب الدقائق فعلاً.

الرقم الثالث، وهو الذي لا يسأل عنه أحد: اتساع النافذة. كل شيء معلّق بالمدة التي يقبل المشاركون قضاءها في الوصول. وهذه ليست تفصيلاً. بل هي عادةً أكبر عامل منفرد في تكلفة العملية كلها، والقسم التالي يوضح السبب.

المثال الأول: 300 مشارك إلى ملهم

ثلاثمئة مشارك، فنادق في النطاق المركزي، والموقع في ملهم، وحافلات بسبعة وأربعين مقعداً، ودورة من تسعين دقيقة، وتسعة وثلاثون مقعداً فعلياً في كل حافلة.

ابدأ بعدد الرحلات. ثلاثمئة مقسومة على تسعة وثلاثين تساوي 7.7، أي أن العملية ثماني رحلات حافلة. وهذا الرقم لا يتغير مهما كانت طريقة التشغيل.

والآن طبّق النافذة. إن كان على الثلاثمئة جميعاً أن يصلوا خلال نافذة ساعتين، فكل حافلة تنجز رحلة واحدة داخل تلك النافذة، لأن الرحلة الثانية تصل بعد إغلاقها. وثماني رحلات تحتاج إذن إلى ثماني حافلات. وثماني حافلات بسعر 2,875 ريالاً تساوي 23,000 ريال لليوم، أي نحو 77 ريالاً للمشارك الواحد، بمغادرة كل إحدى عشرة دقيقة تقريباً.

وسّع النافذة إلى ثلاث ساعات، فتنجز كل حافلة رحلتين. وثماني رحلات تحتاج الآن إلى أربع حافلات. وأربع حافلات بسعر 2,875 ريالاً تساوي 11,500 ريال لليوم، أي نحو 38 ريالاً للمشارك، بمغادرة كل اثنتين وعشرين دقيقة تقريباً.

الثلاثمئة أنفسهم، والموقع نفسه، والمركبات نفسها، والمسافة نفسها. ساعة إضافية واحدة من الصبر في بداية اليوم تساوي 11,500 ريال، وتخفض الأسطول إلى النصف.

وهذه هي الجملة الجديرة بالحفظ من هذه المقالة. تقليص نافذة الوصول إلى النصف يضاعف الأسطول ويضاعف الفاتورة. فإن عادت ميزانية الحافلات أعلى من المتوقع، فأول ما ينبغي مساءلته ليس السعر بل النافذة، والشخص القادر على تغييرها هو منظّم الفعالية عادةً لا شركة النقل.

المثال الثاني: 80 شخصاً إلى معرض مسائي في واجهة الرياض

شكل مختلف. ثمانون شخصاً، فريق عارض واحد وضيوفه، ومعرض في واجهة الرياض يمتد حتى العاشرة ليلاً، ولا حاجة إلى مسار متكرر لأن الجميع يدخلون معاً ويخرجون معاً. فهاتان حركتان مجمّعتان لا خدمة حافلات دائرية.

شغّلها على تويوتا كوستر بسبعة عشر مقعداً فعلياً وستحتاج إلى خمس مركبات. وخمس كوستر بسعر 2,070 ريالاً تساوي 10,350 ريالاً، أي نحو 129 ريالاً للشخص.

وشغّلها على حافلات بسبعة وأربعين مقعداً بتسعة وثلاثين مقعداً فعلياً وستحتاج إلى اثنتين. وحافلتان بسعر 2,875 ريالاً تساويان 5,750 ريالاً، أي نحو 72 ريالاً للشخص.

المركبة الأكبر توفّر 4,600 ريال على العملية نفسها. ولا تتفوق الكوستر إلا إذا كان على المجموعة أن تصل على دفعات منفصلة، أو إذا كان مدخل الموقع لا يتحمل حافلة كاملة الحجم فعلاً، وهو ما يتحمله كل من واجهة الرياض وملهم.

وهذا أكثر الأخطاء المكلفة شيوعاً مما نراه. إذ يختار الناس المركبة التي تطابق حجم المجموعة في أذهانهم، حافلة متوسطة لمجموعة متوسطة، بدل المركبة الأقل تكلفة لعدد المقاعد المطلوب فعلاً.

مشكلة العاشرة ليلاً، وما تكلفه الساعات الإضافية فعلاً

تعمل معارض واجهة الرياض عادةً من الرابعة عصراً حتى العاشرة ليلاً. وهذا يضع رحلة العودة الأخيرة بعد العاشرة، وهو توقيت يقع خارج كثير من عقود النقل المؤسسي، وخارج كثير من جداول عمل السائقين. وهو أيضاً، بهدوء، الرحلة التي تحدد انطباع المشارك عن الفعالية.

وداخل يوم محجوز من اثنتي عشرة ساعة لا تمثل مشكلة إطلاقاً، شرط أن يبدأ اليوم في الوقت الصحيح. فكتلة تمتد من الثانية ظهراً حتى الثانية فجراً تغطي انتهاءً في العاشرة براحة. أما كتلة تبدأ السابعة صباحاً لتجهيز الجناح فلا تغطيه.

وهذا ما تكلفه الحالة الثانية. الحافلة التي تعمل من السابعة صباحاً حتى الحادية عشرة ليلاً تعمل ست عشرة ساعة، أي أربع ساعات بعد الثانية عشرة. والساعة الإضافية المنشورة على حافلة السبعة والأربعين مقعداً هي 290 ريالاً، فأربع ساعات إضافية تساوي 1,160 ريالاً. ويرتفع اليوم من 2,875 ريالاً إلى 4,035 ريالاً، أي بنحو 40 في المئة.

ولا شيء في ذلك مجحف، وهو منشور مسبقاً لا يُكتشف على الفاتورة. لكن المقصود أنه قابل للتفادي. فمركبتان على كتلتين متداخلتين من اثنتي عشرة ساعة، واحدة تغطي التجهيز والصباح وأخرى تغطي المساء والعودة المتأخرة، تكلفان في الغالب أقل من مركبة واحدة ممدودة على ست عشرة ساعة، وتضعان سائقاً مرتاحاً على الرحلة التي تلي العاشرة. ونطاق ما يغطيه اليوم المحجوز موضّح على صفحة اليوم الكامل.

ما تكلفه الحافلات نفسها في جدة والدمام

تحتضن الرياض أعمق عرض للمركبات الجماعية في المملكة، ولذلك تستقر أسعارها عند الحد الأدنى. وأسعار اليوم المنشورة في جدة والدمام أعلى منها، لكن بأقل مما يُتصور وبأقل كثيراً من الفارق على السيدان الفاخرة.

المركبة	يوم الرياض	يوم جدة والدمام	الفارق
هيونداي H1	1,610 ريالاً	2,070 ريالاً	نحو 29 في المئة
تويوتا هايس	1,725 ريالاً	2,070 ريالاً	نحو 20 في المئة
تويوتا كوستر	2,070 ريالاً	2,300 ريالاً	نحو 11 في المئة
حافلة فاخرة، 47 مقعداً	2,875 ريالاً	3,220 ريالاً	نحو 12 في المئة

يتراوح الفارق على المركبات الجماعية بين نحو 11 في المئة على الكوستر ونحو 29 في المئة على هيونداي H1. أما على السيدان الفاخرة فتبلغ المقارنة نفسها نحو 38 في المئة، وقد أوضحناها في دليل سعر اليوم. فالمركبات الكبيرة هي الأكثر ثباتاً في السعر بين المدن الثلاث، وهو أمر مهم حين ينتقل معرض من مدينة إلى أخرى، كما فعل معرض الأغذية السعودي بانتقاله إلى جدة هذا العام.

ما الذي يشمله يوم الحافلات وما لا يشمله

يشمل سعر اليوم المنشور: المركبة، والسائق، والوقود، والمركبة محجوزة لك طوال الكتلة الزمنية سواء تحركت أم وقفت. والانتظار داخل الكتلة غير محسوب على حدة، وهذا أهم في الحافلات منه في أي خدمة أخرى نقدمها، لأن مركبة المسار الدائري تقضي جزءاً كبيراً من يومها متوقفة بحكم التصميم.

ولا يشمل: الساعات بعد الثانية عشرة، بسعر الساعة الإضافية المنشور لتلك المركبة. والرحلات بين المدن، وهي تُسعّر لكل مسار على حدة لا كيوم. ورسوم المواقف ودخول المواقع حيث تفرضها الجهات. وضريبة القيمة المضافة.

وليس رسماً أصلاً لكنه يستحق التخطيط: منظّم أرضي. فمع أكثر من أربع مركبات، لا بد لأحد أن يقف عند نقطة الالتقاء ويدل الناس على الحافلة الصحيحة. وفي أعمال الفعاليات لدينا يوفّر المنظّم هذا الشخص عادةً، وحين لا يقوم به أحد تبدو الخدمة معطلة حتى لو كانت كل مركبة في مكانها تماماً.

كيف تحدد حجم حافلاتك في خمس دقائق

أربع خطوات، ويمكنك إنجازها قبل أن تتصل بأحد.

أولاً. خذ عدد الأشخاص واقسمه على المقاعد الفعلية للمركبة التي تنوي استخدامها: تسعة وثلاثون في حافلة السبعة والأربعين، وسبعة عشر في الكوستر، وتسعة في فان بأحد عشر مقعداً. وقرّب لأعلى. هذا عدد رحلاتك.

ثانياً. احسب دورتك بالدقائق: الذهاب، والإنزال، والعودة، والتحميل. ومن نطاق الفنادق المركزي إلى ملهم، خطط على تسعين دقيقة حتى يتوفر لديك رقم أدق.

ثالثاً. حدد نافذتك بالدقائق واقسمها على الدورة، مقرّباً لأسفل. هذا عدد الرحلات التي تنجزها كل مركبة. ساعتان على دورة تسعين دقيقة تساويان رحلة واحدة، وثلاث ساعات تساوي رحلتين.

رابعاً. اقسم عدد الرحلات على عدد الرحلات لكل مركبة وقرّب لأعلى. هذا أسطولك. اضربه في سعر اليوم المنشور فيكون لديك رقمك.

ثم أعد الحساب مرة ثانية بنافذة أوسع بساعة واحدة، وانظر إلى الفارق. ففي مثال الثلاثمئة مشارك تساوي تلك العملية الثانية 11,500 ريال.

وإن فضّلت أن يُراجع الحساب بدل أن تكرره، فصفحة النقل الجماعي وصفحة نقل الفعاليات توضحان كيف نشغّل هذه الخدمات، وصفحة خدمة السائق الخاص في الرياض تغطي المدينة، ويمكنك التواصل معنا على ‎+966 56 644 0190‎ ومعك عدد الأشخاص والموقع والنافذة. فهذه الأرقام الثلاثة كل ما يحتاجه مشغّل جاد لتسعير العملية.

الأسئلة الشائعة

كم تكلفة حافلات المعارض في الرياض؟

تُسعّر لكل مركبة في اليوم لا لكل راكب. وأسعار اليوم المنشورة في الرياض هي 1,610 ريالاً لهيونداي H1 بأحد عشر مقعداً، و2,070 ريالاً لتويوتا كوستر بواحد وعشرين مقعداً، و2,875 ريالاً لحافلة بسبعة وأربعين مقعداً، لكل منها كتلة من اثنتي عشرة ساعة. وخدمة حافلات لثلاثمئة مشارك إلى ملهم تحتاج عادةً إلى أربع حافلات إلى ثماني حافلات بحسب نافذة الوصول، أي من 11,500 ريال إلى 23,000 ريال لليوم.

كم حافلة أحتاج لثلاثمئة شخص؟

ثلاثمئة شخص مقسومة على تسعة وثلاثين مقعداً فعلياً في حافلة السبعة والأربعين تساوي ثماني رحلات. وكم مركبة يصبح ذلك يعتمد على نافذتك. فداخل نافذة وصول من ساعتين تنجز كل حافلة رحلة واحدة، فتحتاج إلى ثماني حافلات. وعلى مدى ثلاث ساعات تنجز كل حافلة رحلتين، فتحتاج إلى أربع. النافذة هي التي تحدد الأسطول، لا عدد الأشخاص.

هل حافلة السبعة والأربعين مقعداً أرخص فعلاً من حافلة الأربعة والثلاثين؟

نعم، على قائمتنا المنشورة. فسعر يوم الرياض 2,875 ريالاً لحافلة السبعة والأربعين مقعداً و2,990 ريالاً للمركبة ذات الأربعة والثلاثين مقعداً، لأن الأخيرة بمواصفات VIP بمقاعد أوسع لا حافلة قياسية أصغر. ولنقل المشاركين تكون الحافلة الأكبر أقل تكلفة في الإجمالي وأقل كثيراً لكل مقعد، نحو 61 ريالاً مقابل نحو 88 ريالاً.

ماذا يحدث إن انتهى المعرض بعد العاشرة ليلاً؟

لا شيء إضافي، شرط أن تكون كتلة الاثنتي عشرة ساعة قد بدأت متأخرة بما يكفي لتغطيته. فكتلة من الثانية ظهراً حتى الثانية فجراً تغطي انتهاءً في العاشرة ضمن سعر اليوم. أما إن كان على المركبة نفسها أن تغطي تجهيزاً في السابعة صباحاً، فيصبح اليوم ست عشرة ساعة وتُطبق أربع ساعات إضافية، وهي على حافلة السبعة والأربعين مقعداً 290 ريالاً لكل ساعة، فيرتفع اليوم من 2,875 ريالاً إلى 4,035 ريالاً. ومركبتان متداخلتان أرخص في الغالب من يوم واحد ممدود.

هل تحسبون وقت وقوف الحافلة؟

لا. فالانتظار داخل الكتلة المحجوزة مشمول، والمركبة تبقى محجوزة لك لا تُحوّل إلى عمل آخر. وهذا أهم في خدمة الحافلات منه في أي حجز آخر، لأن مركبة المسار الدائري متوقفة بحكم التصميم جزءاً كبيراً من اليوم.

هل تغطون خدمة الحافلات في جدة أو الدمام أيضاً؟

نعم، والأسعار المنشورة قريبة من الرياض على المركبات الجماعية. فيوم تويوتا كوستر 2,070 ريالاً في الرياض و2,300 ريال في جدة والدمام، وحافلة السبعة والأربعين مقعداً 2,875 ريالاً مقابل 3,220 ريالاً. ويتراوح الفارق على المركبات الكبيرة بين نحو 11 و12 في المئة، وهو أضيق كثيراً منه على السيدان الفاخرة.